比亚迪集团于2026年3月5日晚间正式发布第二代刀片电池及配套闪充技术，其充电速度创下全球量产车型新纪录。比亚迪董事长兼总裁王传福在发布会上宣布，该技术标志着比亚迪电动化上半场“完美收官”。
第二代刀片电池的充电速度究竟有多快？
第二代刀片电池的核心突破在于其极致的充电效率。根据比亚迪官方发布的数据，在常温环境下，该电池电量从10%充至70%仅需5分钟，从10%充至97%仅需9分钟。王传福在发布会上将这一速度概括为“5分钟充好，9分钟充饱”，并强调其“真正实现了充电和加油一样快”。
现场实测视频显示，搭载第二代刀片电池的比亚迪海豹07EV，从10%电量充至97%，全程仅用时8分44秒，验证了其官方宣称的充电性能。
极寒环境下的充电表现如何？
低温充电是电动汽车长期面临的痛点。比亚迪通过实测展示了第二代刀片电池在极端环境下的稳定性。在哈尔滨零下20摄氏度的极寒环境中，电池电量从20%充至97%仅需12分钟。王传福进一步解释，即使在零下30摄氏度的低温舱内冷冻24小时后，完成同样充电过程也仅比常温环境多3分钟。
| 测试环境 | 充电区间 | 充电时间 | 备注 |
|---|---|---|---|
| 常温环境 | 10% → 70% | 5分钟 | 官方数据 |
| 常温环境 | 10% → 97% | 9分钟 | 官方数据 |
| 哈尔滨 -20°C | 20% → 97% | 12分钟 | 极寒实测 |
| 低温舱 -30°C | 20% → 97% | 约12分钟 | 冷冻24小时后 |
充电至97%而非100%是技术缺陷吗？
针对电池充电至97%即显示“充饱”的设计，王传福在发布会上做出了明确解释。他表示，这是比亚迪特意预留的3%电量冗余，主要用于车辆的刹车动能回收系统。这一设计有助于进一步降低车辆的整体能耗，提升能量利用效率，而非技术限制。
第二代刀片电池在能量密度与安全上有何提升？
在实现超快充电的同时，第二代刀片电池的综合性能也得到提升。王传福强调，得益于闪充技术的支持，第二代刀片电池的能量密度相较于第一代产品不降反升，提高了5%。这直接带来了续航里程的显著增加。首批搭载该电池的腾势Z9 GT与仰望U7等车型，其官方标定的纯电续航里程均超过1000公里。
在安全层面，第二代刀片电池进行了远超现行国家标准的极限测试。比亚迪官方披露，该电池在完成500次闪充循环后，又进行了两轮“边闪充边针刺”试验，结果均显示无烟、无明火。在热扩散试验中，新国标要求触发1节电池短路，而第二代刀片电池挑战了同时触发4节电池短路，最终电池包未发生起火或爆炸。其底部撞击试验标准达到新国标的10倍。
哪些车型将率先搭载？配套基础设施如何布局？
比亚迪宣布，第二代刀片电池及闪充技术将首批搭载于10款新车型。根据《每日经济新闻》记者的实地探访，在北京的测试中，包括宋Ultra、海狮06、海豹07、方程豹钛3、大唐、方程豹钛7、腾势Z9 GT、腾势N9在内的8款车型，在零下6℃环境下，电量从20%充至97%的时间普遍在9至10分钟之间。
为匹配超快充需求，比亚迪同步公布了其闪充站建设计划。王传福表示，比亚迪计划到2026年底建成总计20000座闪充站，其中首批1000座将于2026年五一假期前投入使用。配套的闪充技术功率最高可达1500kW，以支撑“5分钟充好”的极致体验。
这项技术对行业意味着什么？
第二代刀片电池的发布，是比亚迪自2020年首次推出刀片电池技术以来，时隔6年的重磅升级。中国汽车动力电池产业创新联盟副秘书长马小利指出，充电速度是当前电动汽车普及的核心瓶颈之一，将充电时间缩短至个位数分钟级别，是迈向“充电像加油一样便捷”的关键一步。比亚迪此次技术突破，不仅提升了自身产品竞争力，也为整个行业设立了新的性能标杆。
王传福在总结时表示：“没有人比比亚迪更懂电池。”此次技术发布，从电芯材料、系统结构到热管理及配套补能网络，展现了比亚迪在动力电池领域垂直整合的深度与技术储备的厚度。随着20000座闪充站的逐步落地，电动汽车用户的补能体验有望发生根本性改变。