2026年10月8日，一段由懂车帝发布的场地实测视频显示，三台全新尊界V800在进行100公里/小时至静止的紧急制动测试时，刹车踏板支架先后发生断裂。故障出现在第2至第4次全力制动阶段，断裂后常规脚刹功能直接失效，驾驶员只能依靠挂入P挡实现应急减速。江淮汽车随即回应新京报贝壳财经记者称，公司已关注到该情况，正在调查，还在多方做测试，有结果后会有官方说明。
事件发酵后，鸿蒙智行尊界专属顾问表示，品牌旗下所有车辆在出厂前均会经过针对刹车踏板的严格测试流程，符合相关出厂标准；针对懂车帝发布的测试结果，需由官方核实，后续会发布官方信息。这一回应并未直接解答测试视频中暴露的断裂问题，但证实了官方已介入调查。
网友呼吁集中在两个方向：一是要求江淮汽车与尊界品牌尽快公布第三方检测报告，对刹车踏板支架的材料、结构和耐久性进行独立验证；二是要求明确本次测试是否符合行业通行测试规范。同时，也有声音质疑懂车帝的测试工况属于连续高强度暴力制动，远超日常驾驶场景，不能直接等同于真实道路安全表现。
根据懂车帝公布的数据，第1台车在第3次全力制动时断裂，第2台车在第4次断裂，第3台车在第2次即发生断裂。三台车来自不同批次，断裂位置相同，断口形态几乎一致。第3台车断裂瞬间的踏板力为1612牛，而现行国标要求制动踏板承受2000牛并保持5秒不失效。具体对比如下：
| 测试车辆 | 断裂时机 | 断裂位置 | 断口形态 | 断裂瞬间踏板力 |
|---|---|---|---|---|
| 第1台 | 第3次全力制动 | 刹车踏板支架 | 几乎一致 | — |
| 第2台 | 第4次全力制动 | 刹车踏板支架 | 几乎一致 | — |
| 第3台 | 第2次全力制动 | 刹车踏板支架 | 几乎一致 | 1612牛 |
上述数据表明，在连续重刹工况下，尊界V800的刹车踏板支架强度低于国标单项要求。不过，这并不直接等同于该车型在日常使用中存在安全缺陷，测试方法与实际道路条件的关联性仍需权威机构认定。
本次事件对品牌的影响已经显现。作为江淮汽车与华为通过鸿蒙智行模式合作打造的高端品牌，尊界V800定位百万级豪华MPV，售价区间为76.6万元至101.6万元。该车型于2026年8月5日正式上市，8月31日开启首批交付，9月16日举行合肥车主交付仪式。在新车交付爬坡期遭遇此类质量质疑，品牌后续如何回应将直接影响用户信任与订单转化。
截至发稿，江淮汽车与尊界品牌尚未公布调查结论。行业普遍预期，下一步需要公开第三方检测报告，并明确该测试工况与国家标准及日常驾驶工况的对应关系。