工信部装备工业一司司长郭守刚在2026世界智能网联汽车大会上证实，L3级自动驾驶第二批准入试点工作正在推进。叠加小鹏集团获批广州市智能网联汽车应用示范运营资格、大众汽车集团（中国）在合肥获得L3级道路测试牌照，高阶智驾正从政策准入走向真实运营，商业化拐点信号已经明确。
L3准入试点扩容的核心进展有哪些？
2025年12月，长安汽车与北汽集团的两款L3级自动驾驶产品获得附条件准入许可，被视为准入通道实质性打开的起点。2026年10月，第二批准入试点启动推进，意味着L3准入从首批破冰转向批量扩容。全国已布局17个国家级测试示范区、20个“车路云一体化”试点城市，累计发放测试牌照突破2万张，开放测试道路5.7万公里，测试总里程突破2.2亿公里。
| 时间 | 关键事件 | 意义 |
|---|---|---|
| 2025年12月 | 长安、北汽获L3附条件准入 | 首批准入落地 |
| 2026年10月 | 小鹏获广州L4示范运营资格 | 车企自研L4进入载客示范 |
| 2026年10月 | 大众获合肥L3测试牌照 | 外资车企本土化提速 |
| 2026年10月 | 工信部透露第二批准入试点推进 | 试点扩容升级 |
小鹏L4示范运营意味着什么？
小鹏集团获批广州市智能网联汽车应用示范运营资格，可在广州全域开展L4级Robotaxi示范运营。该车型为国内首款车企全栈自研、前装量产的L4 Robotaxi，标志着车企自研L4自动驾驶由封闭测试正式进入面向公众的载客示范阶段。示范运营初期，小鹏悠游通过邀请码逐步开放体验，在保障安全前提下稳步扩大服务范围。
政策与标准如何形成合力？
大众汽车集团（中国）在合肥正式取得L3级自动驾驶道路测试牌照，并已启动真实道路测试与数据采集，目标2027年实现L3技术就绪。工信部同时推动七个全国技术标准化委员会签署合作框架，协同推进车联网标准研究、制修订与落地。准入、测试、标准三线并进，为自动驾驶规模化应用构建了制度闭环。
行业数据透露了哪些信号？
2026年7月，乘用车标配L2级以上功能渗透率达45.3%，同比提升15个百分点；高速NOA渗透率46.4%，城区NOA渗透率29.9%；激光雷达渗透率22%，同比提升11.3个百分点。高阶智驾正从高端选配走向主流标配，硬件成本下降与消费者需求验证形成正向循环。
专家如何判断商业化时间表？
小鹏集团董事长何小鹏预计L4技术有望于2028年下半年落地；Momenta CEO曹旭东指出，世界模型正加速推动“智驾摩尔定律”，2028年或成L4规模化落地的关键拐点。清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全认为，2026年是自动驾驶真正的拐点，上半场靠技术突破，下半场是商业化闭环。蔚来创始人、董事长、CEO李斌则强调，核心要看用户是否愿意付费，以及能否形成可量化的安全表现，这需要保险等第三方机构提供真实数据反馈。
L3准入试点扩容提速，叠加车企示范运营落地，高阶智驾已进入商业化推广的实质阶段。随着第二批准入试点推进和强制性国标体系完善，行业正从“能用”向“好用”跨越，产业增长的第二曲线正在打开。